【船报·观点】践行绿色发展 船企应有更大担当

记者 王进

日前，第四批中央环境保护督察组全部开展督察进驻工作。至此，中央环境保护督察工作实现了对全国31个省（区、市）的全覆盖。持续开展的中央环境保护督察，是党中央、国务院推进生态文明建设和环境保护工作的一项重大制度安排，体现了绿色发展成为“十三五”乃至更长时期经济社会发展的一个重要理念。随着中国生态文明时代的到来，推动绿色发展成为船舶工业面临的一项重要任务。船企应以前瞻性眼光，看到绿色发展的巨大空间和重要意义，主动践行绿色发展理念，自觉强化绿色发展的责任担当，坚定不移地走绿色发展之路，用行动夯实绿色制造在全面建设造船强国宏伟蓝图中不可或缺的地位。

在践行绿色发展方面，我国船舶工业起步较早，也形成了比较坚实的基础，在厂区的绿色规划和改造，绿色制造工艺的开发和应用，能源、环境、职业健康和安全等管理体系的有效运行及持续改进等方面都颇有成效。其中，船舶央企更是走在行业前列，发挥了强大的示范引领作用。比如，中国船舶工业集团公司始终将环境保护作为义不容辞的责任，持续推行“绿色造船”和“造绿色船”，发展节能环保产品，大力倡导绿色办公，积极建设“绿色中船”。但是，与坚持绿色发展、实现绿色崛起的新形势、新要求相比，我国船企绿色发展方面还存在许多不足。一方面，环保重压之下，船企绿色发展比以往任何时期更具紧迫性、严峻性、艰巨性；另一方面，部分船企的绿色发展理念稍显滞后，未能跟上发展步伐。若要全面推进绿色制造、扎实走好绿色发展之路，船企应积极主动作为，认真解读环保新政策、新法规，并付诸行动，加强节能减排管理，进一步促进发展与自然环境的和谐统一。

那么，船企如何在绿色发展中主动作为呢？首先，“绿色工艺”是基础。2017年6月，环境保护部公布了《固定污染源排污许可分类管理名录（2017年版）》，明确将船舶制造（有电镀工艺或者有喷漆工艺且年用油性漆和稀释剂10吨及以上）、拆船、修船作为实施重点管理的行业，在2020年前必须申请排污许可证，实现达标排放。因此，船企要针对涂装、焊接、加工等产生主要污染源的工艺，加大科研力度，有重点、有步骤地推进造船技术和工艺工法的革新，从源头上提高资源利用效率，减少或消除污染物；对污染物净化处理进行必要的投入，使污染治理获得有效的科技支撑。

其次，“绿色管理”是保障。船企应增强环境保护的底线意识，坚持“以人为本”的理念，将健康、安全、生态、环保的要求贯穿到企业经营管理工作中。比如，在生产现场推进5S/6S管理，推广绿色造船评价指标和节能减排考核制度，优化工序实现效率提升，严格控制生产过程中的各项误差，综合衡量采购物资的经济性和环保性，分析环境风险并制定相关应急预案等。同时，推动公众依法有序参与环境保护，是生态文明建设的明确要求。在信息传播更及时、互动更灵活的今天，船企还应以积极、开放的态度接受社会监督，配合环境信息公开，定期发布环境社会责任报告，让企业放在阳光下运行。

“逆水行舟用力撑，一篙松劲退千寻。”随着生态文明建设和环境保护工作被摆在了更加重要的战略位置上，绿色制造成为中国制造转型升级的重要方向。绿色发展不仅是生态发展的需要，也是未来我国船舶工业在国际市场上竞争成败的关键所在。船企要综合考虑绿色环保规范、技术发展水平和船东实际营运需求，在《中国制造2025》的指引下，直面矛盾和困难，加快绿色转型，建立起符合生态文明建设要求的绿色制造体系，为船舶工业走向高端植入绿色基因。

转自：中国船舶报

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